完成自動繞組機械設(shè)備主軸軸承準(zhǔn)確停車也是一個智能系統(tǒng)，一般有以下兩個基本原理：1。主軸軸承系統(tǒng)軟件改裝制動系統(tǒng)，一般制動類型為電感、電動、摩擦等類型，其中電感制動系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，軸荷大、響應(yīng)速度快、安裝方便快捷，控制板系統(tǒng)軟件產(chǎn)生操作數(shù)據(jù)信號，制動系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)信號鎖定主軸軸承，完成準(zhǔn)確停車。2.利用主軸軸承慣性力風(fēng)險控制和變頻調(diào)速器直流電制動系統(tǒng)完成伺服電機的準(zhǔn)確停車，必須自動控制系統(tǒng)控制機械設(shè)備主軸軸承慣性力風(fēng)險，提前斷開主軸軸承驅(qū)動力，利用慣性力和變頻調(diào)速器直流電制動系統(tǒng)完成主軸軸承準(zhǔn)確停車。3.全自動繞線機伺服控制系統(tǒng)的性能參數(shù)。在控制系統(tǒng)的快速健身運動下，必須采用技術(shù)專業(yè)有效的設(shè)計方案，生產(chǎn)加工精度高，才能滿足高質(zhì)量電磁線圈繞組的要求。

自動繞線機層面的情況不再可以概括為簡單的線排幾何圖形姿勢或靜力學(xué)問題。作為一個動態(tài)目標(biāo)，新的線排架操作并不是“跟隨主軸軸承的旋轉(zhuǎn)，對增加的電磁線圈進行排線控制，而是試圖主要展示其“軟前景和便利性”；另一方面，增加的設(shè)置必須充分關(guān)注被控目標(biāo)的信息特征，才能達到預(yù)測的調(diào)整實際效果。因此，自動控制系統(tǒng)和被控目標(biāo)不能像傳統(tǒng)的數(shù)控機床那樣分離研究制造，必須作為一個整體來解決，科學(xué)研究其在高速環(huán)境下的動力學(xué)模型問題，以及其快速運動控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)下的照明。電子信號的滯后危害和消除問題。在高速條件下，必須科學(xué)研究集數(shù)控機床與操作目標(biāo)于一體的整體連接。根據(jù)整體驅(qū)動力點的離散系統(tǒng)控制方法、智能系統(tǒng)控制措施等。-全自動繞線機制造商。